금투세 폐지-건보료 감면 등 최소 10조… 재원대책은 안보여 [총선앞 선심 대책 논란]정부.
지하철도 ‘도시철도법을 개정해 제도의 책임 주체를 명확히 하고 국비 지원 원칙을 세워야 한다.‘58년 개띠가 노인 대열에 들어서는 건 의미가 다르다.
‘지공선사에게 들어가는 비용을 줄이지 않는 한 시민의 부담은 계속 커질 것이다.이후 ‘58년 개띠는 베이비부머의 대표 세대로 인식됐고 대한민국의 산업화와 함께 성장했다.다만 지하철이 없는 지역의 역차별을 고려해 지금 같은 무제한 이용권이 아니라 일정 금액·횟수만큼 지하철·버스를 모두 이용할 수 있는 대중교통패스를 지급하는 게 공평하다.
이미 서울시는 며칠 전 2015년 이후 처음 지하철 요금 인상 방침을 밝혔다.이를 지자체가 떠안고 있으니 얼마나 부담이 크겠나.
이중 서울이 59%(3710억원)로 가장 많다.
조 교수는 이들이 고교에 입학한 1974년부터 평준화 제도가 시작되는 등 한국사회의 주요 변곡점마다 화두로 등장했다고 설명했다.이중 절반 이상이 무임승차 탓이다.
소수의 진짜 노인들에게 국가가 복지 혜택으로 줬던 그때와 지금의 상황은 엄연히 다르다는 이야기다.지난해 6월 한국리서치 등의 조사에 따르면 응답자의 62%는 만 70세는 돼야 노인이라고 답했다.
오세훈 서울시장의 이야기를 들어봤다.조영태 서울대 보건대학원 교수는 이들을 ‘심볼릭 코호트(symbolic cohort·상징적 세대집단)라고 부른다.